Verstappen gana por primera vez en Singapur y Colapinto abandona por una falla en su Alpine

Max Verstappen ganó el Gran Premio de Singapur y completó un fin de semana perfecto en Marina Bay: se había quedado con la Sprint del sábado y con la pole position, que Zirene contó en la previa de la carrera. Es su primera victoria en el circuito callejero, la número 73 de su carrera, y llegó en su Gran Premio número 250. Charles Leclerc (Ferrari) terminó segundo y Kimi Antonelli (Mercedes), tercero.

Para Franco Colapinto fue el peor fin de semana de la temporada. El argentino abandonó en la vuelta 31 por una falla técnica, un día después de haberse retirado de la Sprint por un problema en la batería de su Alpine.

La carrera de Colapinto

Colapinto largó 15.º y ganó un lugar en la primera vuelta. En la séptima lo superó George Russell, que venía remontando desde el fondo, y en la 11 recuperó el 14.º puesto al pasar a Arvid Lindblad. Desde la vuelta 16 avisó por radio que tenía problemas con el despliegue de energía, y en la 31 detuvo el auto. Alpine informó un problema sospechado en la línea de transmisión.

“Un problema de transmisión. No iba para atrás el auto. Hay que entender qué pasó. Una pena. Dos problemas en un mismo fin de semana”, explicó el piloto a ESPN. “Fue definitivamente el peor triplete de mi carrera. Espero revertir este momento malo”.

Su compañero Pierre Gasly peleó hasta el final por el décimo puesto, pero Isack Hadjar lo superó a cuatro vueltas del cierre y Alpine volvió a quedarse sin puntos por tercera carrera consecutiva.

Una racha que se alarga

La gira asiática terminó mal para el argentino. Abandonó en Bakú, fue 13.º en Sepang y ahora no terminó en Singapur. Después de 17 carreras, suma puntos en ocho y se quedó sin unidades en nueve. Mantiene 27 puntos en el campeonato. Su mejor resultado del año sigue siendo el sexto puesto en Canadá, y la última vez que sumó fue con el séptimo lugar en Madrid.

La estrategia: una sola parada y protagonismo del blando

Para esta carrera, Pirelli llevó sus compuestos más blandos: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando. Antes del fin de semana, la marca anticipaba una carrera a una sola parada y no descartaba que el blando ganara protagonismo. El informe que Pirelli difundió después de la carrera lo confirmó: solo se usaron blandos y medios, y ningún piloto eligió el duro.

Los tres del podio largaron con blandos y pasaron a medios, pero con estrategias distintas. Verstappen paró una sola vez: completó 32 vueltas con el blando inicial y llegó al final con medios. Leclerc y Antonelli aprovecharon el auto de seguridad virtual de la vuelta 39 para hacer una segunda parada y montar blandos nuevos. Russell hizo la tanda más larga con un mismo juego de medios, 39 vueltas, y Lewis Hamilton la más larga con blandos, 44 vueltas. En el cierre, Hamilton cedió el lugar a su compañero Leclerc y después lo superaron Antonelli, Lando Norris y Oscar Piastri: terminó sexto.

“Como era ampliamente previsible, más allá de las neutralizaciones, la estrategia a una sola parada resultó la más competitiva, y las combinaciones entre blando y medio fueron las opciones más eficaces”, explicó Dario Marrafuschi, director de Motorsport de Pirelli. Según el directivo, el C5 permitió tandas muy largas con buen rendimiento y más agarre que los otros compuestos, y quienes lo usaron durante media carrera recién sintieron la caída en el final. El medio mostró una degradación casi nula, por lo que el duro no ofrecía ventajas en una carrera pensada a una parada. El desgaste fue manejable, aunque exigió atención sobre todo en el neumático trasero derecho.

Hubo dos autos de seguridad virtuales: el primero en la vuelta 8, por el abandono de Gabriel Bortoleto, y el segundo en la 39, cuando se retiró Lance Stroll.

El campeonato y lo que viene

Con el tercer puesto, Antonelli llegó a 340 puntos y amplió su ventaja a 102 sobre Russell (238), que terminó noveno. Hamilton es tercero, con 229. El italiano de Mercedes se encamina a su primer título. La Fórmula 1 tendrá ahora una semana de descanso antes de la gira por América, que empieza con el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, del 23 al 25 de octubre. La carrera será el domingo a las 17 (hora argentina), y allí Colapinto buscará cortar la racha.