Gran Premio de Singapur 2026: Verstappen logra su primera pole en el circuito y Pirelli ve a la goma blanda como la apuesta para largar

Max Verstappen ganó este sábado la Sprint del Gran Premio de Singapur y, horas después, se quedó con la pole position para la carrera del domingo. Según el comunicado de Pirelli, proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 desde 2011, el piloto de Red Bull marcó 1:31.373 en su primer intento de la Q3.

La clasificación

Charles Leclerc terminó segundo y Lewis Hamilton, tercero, con 1:31.496. Hamilton hizo su mejor vuelta en el primer intento de la Q3; su compañero de equipo mejoró en el segundo y frenó el cronómetro en 1:31.427. Los tres completaron dos vueltas lanzadas con dos juegos nuevos de gomas blandas en el tramo final de la clasificación. Es la primera pole de Verstappen en el circuito de Singapur, donde todavía no ganó en su carrera. Por ahora no hay lluvia prevista para la carrera.

Una Sprint bajo la lluvia

La Sprint arrancó con agua acumulada en varias curvas, y la dirección de carrera retrasó la largada. Cuando empezó, el asfalto seguía mojado en distintos sectores y todos los pilotos eligieron neumáticos intermedios, que según Pirelli fueron la mejor opción durante toda la carrera. Detrás de Verstappen terminaron Hamilton, segundo, y Leclerc, tercero. El premio Pirelli Pole Position fue entregado por HYO, cantante, bailarina y DJ surcoreana, ex integrante de Girls’ Generation.

Qué dice Pirelli sobre la estrategia

Dario Marrafuschi, director de Motorsport de Pirelli, explicó que en la Sprint la mitad del trazado estaba muy mojada y la otra mitad ya se secaba, y que las intermedias se mantuvieron constantes: el desgaste fue muy contenido y el graining, sobre todo adelante, no afectó el rendimiento. Para la clasificación, con algunas zonas todavía húmedas, los equipos prepararon la goma blanda de distinta forma: algunos, como Mercedes en la Q3, hicieron una vuelta extra de preparación, sin que aparecieran diferencias sustanciales frente a quienes salieron directo a una vuelta lanzada.

Para la largada del domingo, Pirelli considera que la C5, la goma blanda, es la opción más interesante: da más agarre al comienzo y, con poco desgaste, permitiría alargar el primer tramo a la espera de un safety car. En la segunda parte, la media y la dura ofrecen rendimientos parecidos, con una leve ventaja de agarre para la C4. Una estrategia de dos paradas parece poco probable, porque costaría cerca de diez segundos más que una sola parada. Sobre el cuidado de las gomas en el uso diario, Zirene publicó esta nota sobre neumáticos de uso mixto.

Con una pole inédita en el circuito, una carrera que puede decidirse por una neutralización y un fabricante que recomienda largar con la goma más blanda, el domingo se juega tanto en la pista como en la mesa de estrategia. ¿Cuánto de una carrera se gana con el piloto y cuánto con la decisión sobre cuándo cambiar las gomas?

Fuentes: Comunicado de Pirelli Motorsport — f1pressarea.pirelli.com