F1: los neumáticos que llevará Pirelli a Las Vegas, Qatar y Abu Dabi para cerrar 2026

Pirelli anunció qué neumáticos usarán los equipos en las tres últimas carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1. No hay sorpresas: repite las elecciones del año pasado. En Las Vegas y Abu Dabi estará la terna más blanda (C3, C4 y C5) y en Qatar, la más dura (C1, C2 y C3).

Para esta temporada, Pirelli trabaja con cinco compuestos de pista seca, del C1, el más duro, al C5, el más blando. En cada Gran Premio lleva tres, que en la transmisión se ven como duro (banda blanca), medio (amarilla) y blando (roja).

Las fechas del cierre

• Gran Premio de Las Vegas: del 19 al 21 de noviembre. Compuestos C3, C4 y C5.
• Gran Premio de Qatar, en Lusail: del 27 al 29 de noviembre. Compuestos C1, C2 y C3.
• Gran Premio de Abu Dabi, en Yas Marina: del 4 al 6 de diciembre. Compuestos C3, C4 y C5.

Las dos carreras de Medio Oriente estuvieron en duda por el conflicto en la región, que ya había obligado a cancelar el Gran Premio de Arabia Saudita y a trasladar el de Baréin a Malasia. La FIA confirmó la semana pasada que Qatar y Abu Dabi se corren en sus fechas.

Qatar: curvas rápidas y mucha carga

Lusail es un circuito de curvas largas y rápidas, donde los neumáticos reciben mucha energía. Según Pirelli, la elección más conservadora permite manejar mejor esas exigencias, sobre todo en el eje delantero. Es la única de las tres fechas donde los equipos tendrán el C1, el compuesto más resistente.

Las Vegas: frío y una gomas que tardan en calentar

El circuito callejero que corre por el Strip se usa de noche y en pleno otoño del hemisferio norte. Las temperaturas bajas hacen que cueste llevar los neumáticos a su rango de trabajo, y por eso Pirelli eligió los más blandos, que calientan más rápido.

Abu Dabi: estrategia para el final

En Yas Marina, la terna blanda también fue la mejor opción el año pasado. Pirelli explica que ofrece un buen equilibrio entre rendimiento y degradación, y abre la puerta a estrategias distintas entre los equipos en la última carrera del año.

Cómo mirar las carreras con este dato

• En Las Vegas, prestá atención a las primeras vueltas después de cada parada: ahí se ve quién calienta mejor las gomas.
• En Qatar, mirá el eje delantero: Pirelli eligió las gomas más duras justamente por el esfuerzo que sufren las ruedas de adelante.
• En Abu Dabi, la terna blanda deja abierta la puerta a estrategias distintas: atentos a las paradas en boxes.
• Recordá los horarios: Las Vegas se corre de noche allá, que es madrugada en la Argentina.

Antes, en Interlagos, Pirelli había llevado la terna C3, C4 y C5: lo contamos en la previa del Gran Premio de San Pablo.

Tres carreras, dos mundos

El cierre de la temporada junta escenarios opuestos: una pista rápida y exigente en Qatar y dos circuitos urbanos donde el problema es el frío o la degradación. Con los mismos compuestos que en 2025, los equipos llegan con datos del año pasado. Lo que cambia es todo lo demás: 2026 es el primer año del nuevo reglamento técnico, con autos distintos a los de la temporada pasada.

Fuentes: Comunicado de Pirelli; 442 Perfil.