Antonelli gana en el debut de MADRING y Colapinto termina séptimo

Kimi Antonelli ganó la primera carrera de Fórmula 1 disputada en MADRING y amplió su ventaja al frente del Campeonato Mundial. El piloto de Mercedes completó las 57 vueltas en 1h34m23s754 y superó por 4s351 a Max Verstappen. Lando Norris terminó tercero, a 5s089 del vencedor.

Para Franco Colapinto, la fecha dejó uno de sus mejores resultados de la temporada. El argentino largó noveno, cruzó la meta séptimo con el Alpine y sumó seis puntos. Con 27 unidades, quedó 12.º en el campeonato de pilotos.

ANTONELLI GANÓ CON UNA PARADA

Norris había conseguido la primera pole del circuito con 1m31s824, apenas 0s011 por delante de Antonelli. En carrera, la oportunidad decisiva llegó durante un período de Virtual Safety Car entre las vueltas 14 y 15. Antonelli y Norris cambiaron los neumáticos medios por duros; Verstappen, que había largado con blandos, también montó el compuesto duro.

Los tres integrantes del podio completaron la carrera con una sola detención. La estrategia fue la más utilizada por la grilla, pese a que las simulaciones previas contemplaban una alternativa de dos paradas. La combinación de una pista con pocas oportunidades claras de sobrepaso y la consistencia del neumático duro hizo que conservar la posición tuviera más valor que buscar un ritmo teórico superior con una detención adicional.

Pirelli informó que el asfalto alcanzó los 52 °C y el aire llegó a 32 °C. La cubierta dura C2 completó tandas superiores a 45 vueltas sin una caída significativa de rendimiento, mientras que el graining apareció principalmente en el neumático delantero izquierdo, con intensidad contenida.

COLAPINTO: DEL NOVENO LUGAR A LOS SEIS PUNTOS

Colapinto había ingresado a la Q3 y obtuvo el noveno puesto de largada con un tiempo de 1m32s903. En la carrera avanzó dos posiciones y terminó detrás de Liam Lawson y por delante de Oscar Piastri. Su compañero Pierre Gasly fue 12.º, a una vuelta del ganador.

El séptimo lugar le aportó seis puntos y elevó su total de 21 a 27. El argentino conserva el 12.º puesto del campeonato, ahora a cuatro unidades de Arvid Lindblad, que ocupa la 11.ª posición con 31, y nueve por delante de Oliver Bearman.

El resultado también confirma una diferencia interna importante para Alpine en Madrid: Colapinto llegó a la zona de puntos desde la quinta fila, mientras Gasly había clasificado 14.º y no pudo avanzar hasta el top 10. Es una fotografía de esta carrera, no una conclusión definitiva sobre el rendimiento entre ambos pilotos, pero muestra que el argentino aprovechó una fecha en la que el auto tuvo capacidad para competir en el grupo medio.

EL PRIMER PODIO DE MADRING

Antonelli, Verstappen y Norris integraron el primer podio del nuevo circuito madrileño. Charles Leclerc terminó cuarto y George Russell, quinto. Lawson fue sexto; detrás de Colapinto quedaron Piastri, Lindblad y Nico Hülkenberg, que completó los diez primeros.

Lewis Hamilton abandonó después de seis vueltas. También quedaron fuera Lance Stroll, Sergio Pérez y Carlos Sainz. Fernando Alonso terminó 17.º y Valtteri Bottas, 18.º. Gasly recibió una penalización de cinco segundos por exceder la velocidad permitida en boxes.

Con la victoria, Antonelli llegó a 292 puntos y amplió a 81 su ventaja sobre Russell, segundo con 211. Hamilton permanece tercero con 191, seguido por Norris con 186 y Leclerc con 167.

QUÉ DEJÓ EL ESTRENO DEL CIRCUITO

MADRING combina sectores urbanos alrededor de IFEMA con una parte permanente. Tiene 5,414 kilómetros, 22 curvas y una distancia de carrera de 308,399 kilómetros. La curva 12, La Monumental, concentra su identidad: es un sector peraltado de unos 550 metros con una inclinación del 24 %.

La carrera confirmó que la novedad técnica del trazado no garantizaba por sí sola una prueba imprevisible. El Virtual Safety Car ordenó la ventana de detenciones y el neumático duro permitió extender los stints, de modo que la gestión y la posición en pista pesaron más que la variedad estratégica.

Madrid volvió a recibir a la Fórmula 1 después de más de cuatro décadas. La región había albergado nueve fechas en Jarama entre 1968 y 1981. TAG Heuer fue socio titular de esta primera edición y desarrolló acciones vinculadas con el Gran Premio durante los tres días del evento.

UNA CONTINUIDAD DE LA PREVIA DE ZIRENE

Esta crónica continúa la cobertura publicada por Zirene antes de la carrera, donde se explicaron los horarios, el diseño del circuito y las variables técnicas del estreno: Gran Premio de España 2026: horarios y claves del debut del Madring en la Fórmula 1.

La próxima fecha será el Gran Premio de Azerbaiyán, previsto del 24 al 26 de septiembre. Colapinto llegará a Bakú con 27 puntos y la posibilidad de seguir acercándose al 11.º lugar del campeonato.

Fuentes: Formula 1 y www.formula1.com; Pirelli F1 Media y www.pirelli.com; TAG Heuer y www.tagheuer.com.