Stellantis en el Salón de París 2026: el regreso del 2 CV, un 205 Turbo 16 eléctrico y la avanzada china de Leapmotor

El Salón del Automóvil de París volvió a la Porte de Versailles para su 91.ª edición, con día de prensa el 12 de octubre y apertura al público del 13 al 18. Stellantis fue uno de los grandes protagonistas: llevó ocho marcas y más de 60 vehículos a un espacio de 5.340 metros cuadrados. La edición también marcó un récord de fabricantes chinos, con BYD, Geely, Xpeng, Chery y Leapmotor, entre otros.

Cuatro marcas del grupo enviaron a la Argentina el detalle de lo que mostraron. Estas son las novedades de cada una.

Citroën: el 2 CV vuelve como eléctrico accesible

La gran atracción del stand de Citroën, de 930 metros cuadrados, fue el 2 CV Concept, una reinterpretación del modelo que motorizó a Francia a mediados del siglo XX. Mide 3,76 metros y la marca le fija un precio de entrada objetivo cercano a los 15.000 euros. Anticipa un eléctrico de producción europea pensado para ampliar el acceso a la movilidad eléctrica.

A su lado apareció, como sorpresa, el 2 CV Fourgonnette Concept, una versión utilitaria que recuerda a la “citroneta” de reparto. En este caso, la marca aclara que es un ejercicio de diseño y que no anticipa un modelo de producción a corto plazo.

El stand se completó con el C3 Aircross Marine Nationale, que celebra los 400 años de la Armada francesa; la serie especial Outdoor para el Ami, el C3 y el C3 Aircross; el C5 Aircross Emeraude, y el nuevo auto de Fórmula E GEN4 con el que el equipo correrá la temporada 13. “Con una gama completamente renovada, una nueva generación de coches de Fórmula E y prototipos que exploran nuevas formas de hacer que la movilidad eléctrica sea más sencilla, accesible y atractiva, reafirmamos una visión que se mantiene fiel a nuestra historia”, dijo Xavier Chardon, director general de Citroën.

Peugeot: un 205 Turbo 16 para la era eléctrica

Peugeot presentó dos conceptos en estreno mundial. El E-T16 Concept celebra los 40 años de los títulos mundiales de rally que el 205 Turbo 16 ganó en 1985 y 1986. Tiene 816 caballos y acelera de 0 a 300 km/h en 16 segundos, lo que lo convierte en el Peugeot más potente de la historia, solo detrás del prototipo 208 T16 que ganó en Pikes Peak en 2013. Su diseño anticipa la próxima generación del E-208.

El segundo es el RCZ Vision, sucesor del coupé RCZ que se fabricó entre 2009 y 2015. Usa la plataforma STLA One, una batería de estado sólido desarrollada con Factorial Energy y una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios. Según la marca, entrega 500 caballos, tiene hasta 600 km de autonomía y consume 11,5 kWh cada 100 km.

También se exhibió el Polygon Concept, que adelanta el volante Hypersquare y la dirección steer-by-wire, sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas, que la marca empezará a usar desde 2027. En la zona deportiva estuvieron el E-208 GTi, el primer GTi 100% eléctrico, con 281 caballos y de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos; un 205 GTI de 1986, y el 9X8 del Mundial de Resistencia.

DS: el N°7 sale a la venta

Para DS, el salón coincidió con el inicio de la comercialización del DS N°7, su nuevo modelo insignia, exhibido en tres versiones híbridas y eléctricas. Lo acompañaron el DS 3 Maison Sarah Lavoine y el DS N°4 híbrido enchufable, y la marca reveló un concepto exploratorio sobre su diseño futuro. En el stand, de unos 570 metros cuadrados, un maestro talabartero trabajó en vivo, se vendieron bocetos originales de los diseñadores y una experiencia de realidad virtual subía a los visitantes a un velero del equipo francés de SailGP.

Leapmotor: la marca china de Stellantis acelera en Europa

Leapmotor, la marca china en la que Stellantis tiene participación a través de Leapmotor International, tuvo su mayor stand en una feria europea: 500 metros cuadrados. Allí hizo el estreno europeo del B03, un hatchback eléctrico urbano con hasta 390 km de autonomía en ciclo WLTP, carga del 10% al 80% en 21 minutos y 145 kW de potencia. Tiene pantalla de 14,6 pulgadas, 21 asistentes a la conducción y asientos y volante calefaccionados.

También presentó el D19, su nuevo SUV insignia de seis o siete plazas con tecnología de autonomía extendida, y confirmó que ya fabrica el B10 en su primera planta europea, en Zaragoza, España. Zirene ya había contado cómo se presentó en la Argentina el B03X, la versión SUV del compacto, previsto para 2027.

Qué hay de esto en la Argentina

De lo mostrado en París, la marca con presencia más directa en el país es Leapmotor, que hoy vende el B10 y el C10 con la red comercial y de posventa de Stellantis. Los conceptos de Citroën y Peugeot no tienen fecha de producción anunciada, y ninguna de las marcas confirmó planes para traer los modelos nuevos al mercado local.

La presencia china en el salón refleja lo que también pasa acá: el avance de fabricantes como BYD, que superó los 10.000 autos vendidos en su primer año en la Argentina, y el peso que ganaron en la Expo Auto Chino.