BYD cumple un año en la Argentina: más de 10.000 autos vendidos y el liderazgo en eléctricos
En doce meses, la marca china superó los 10.000 vehículos vendidos, lideró las ventas de autos 100% eléctricos con el Dolphin Mini, lanzó siete modelos, armó una red de más de 20 concesionarios y prepara el desembarco del Ti7 en el segmento de SUV premium.
Hace un año, BYD desembarcaba oficialmente en la Argentina con tres modelos. Hoy la marca china hace su primer balance: según la compañía, superó los 10.000 vehículos vendidos —y habla de más de 12.000 clientes—, es líder en ventas de autos 100% eléctricos y tiene una red de más de 20 puntos de venta oficiales.
Es la continuidad de lo que en Zirene describimos como la silenciosa consolidación de la movilidad eléctrica en el país.
Siete modelos en doce meses
El desembarco empezó con el Dolphin Mini, el Yuan Pro y el Song Pro. Después llegaron el Atto 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable con hasta 1.100 kilómetros de autonomía combinada; el Seal U DM-i, en el segmento C-SUV, con hasta 1.125 kilómetros; la Shark, la primera pick-up híbrida enchufable que se vende en el país; y el Seal 5 DM-i, el primer sedán de la marca, con hasta 1.600 kilómetros de autonomía combinada en ciclo NEDC, la mayor del mercado local según BYD.
El Dolphin Mini fue el eléctrico más vendido del país y ganó el "Auto de Oro" y el premio al "Auto Más Seguro del Año" en la categoría de compactos de los Premios Crash Test Argentina.
Lo que viene: el Ti7
El octavo modelo es el Ti7, hoy en preventa, con el que BYD entra al segmento de los SUV premium y trae por primera vez al país su tecnología DM-p: más de 400 CV, tracción integral, dos motores eléctricos, suspensión adaptativa DiSus-C, giro tanque y función V2L de hasta 6,6 kW para alimentar equipos externos. Ya habíamos repasado sus detalles cuando se abrió la preventa del Ti7 en la Argentina.
Red y logística
Los concesionarios están en Buenos Aires, CABA, Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Tucumán, Salta, Jujuy y Neuquén, entre otras plazas, con talleres certificados para la posventa. Uno de los hitos logísticos del año fue la llegada del BYD Changzhou a la terminal de Zárate, el primer buque propio de la compañía en traer autos al país.
"Argentina es un mercado estratégico para BYD y estamos recién empezando", dijo Christian Kimelman, country manager de BYD Argentina. En un año, la marca pasó de presentarse a pelear arriba en los rankings de electrificados. ¿Alcanzará la red de posventa a acompañar ese ritmo cuando los primeros autos empiecen a necesitar servicio?
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