Autoclásica 2026: los clubes de Fiat, Peugeot y Citroën llevaron 100 años de historia a San Isidro

Ni la lluvia, el frío ni el viento frenaron a los fanáticos de los autos antiguos. Del 9 al 12 de octubre, el Hipódromo de San Isidro recibió la 24.ª edición de Autoclásica, la muestra que organiza el Club de Automóviles Clásicos y que se presenta como el mayor festival de autos y motos clásicas de Sudamérica. Esta vez reunió más de 1.200 autos, motos y vehículos históricos.

Los grandes homenajes

Dos aniversarios marcaron la edición. Por un lado, los 40 años del Museo Juan Manuel Fangio, que se cumplen el 20 de noviembre y que la FIA distinguió por su trabajo de preservación: el museo de Balcarce llevó el Ford 1936 con el que Fangio debutó oficialmente en 1938, un Simca-Gordini T11 de 1948 y una Mercedes-Benz Flecha de Plata. Por otro, el centenario de las 500 Millas Argentinas, con el Talbot-Lago con el que Fangio ganó en 1950 y la Ferrari-Corvette con la que José Froilán González se impuso en 1958 y 1959.

También se exhibieron el BWA-Fiat con el que Carlos Reutemann fue campeón de la Fórmula 2 Nacional en 1969, los Torino de la Misión Argentina en las 84 Horas de Nürburgring de ese mismo año y el primer Jeep fabricado por IKA, hace 70 años. El Best of Show fue para un Rolls-Royce Silver Ghost de 1910 con carrocería Rothschild & Fils.

Entre las joyas, los clubes de marca ocuparon un lugar propio. Tres de ellos, dedicados a Fiat, Peugeot y Citroën, mostraron sus colecciones.

Fiat: 90 años del Topolino y 60 del Proyecto Vignale

El Club Fiat Clásicos de Argentina, que preside Ignacio Lavena, armó su stand alrededor de dos aniversarios. El primero, los 90 años del Topolino, presentado en 1936 y convertido en símbolo de la motorización popular en Italia. El segundo, los 60 años del Proyecto Vignale, que recuerda el vínculo de Fiat con la carrocera italiana que firmó versiones de diseño propio.

La colección recorrió varias décadas de autos muy presentes en la memoria argentina:

• Fiat 500 A Topolino (1946) y Campagnola (1958).
• Fiat 600 E (1965 y 1968) y una réplica del 600 Abarth 850 TC (1966).
• Fiat 1100 (1967), 800 Coupé (1967), 800 Spider (1968) y 1500 Coupé (1967 y 1969).
• Fiat 125 en versiones Familiar (1975), Potenciado (1977), SL (1978) y CL (1980).
• Fiat 128 (1977) y 128 CL (1979), y un Uno Turbo (1993).

Peugeot: del 201 de 1929 al 306 Cabriolet

El Club Peugeot Clásicos de Argentina, presidido por Rolando Gutesman, llevó un recorrido de casi 70 años de la marca, desde sedanes y utilitarios hasta deportivos y descapotables:

• 201 Sedán (1929) y 203 Sedán (1956).
• D4 B Furgón (1963) y 404 Familiar de siete asientos (1963).
• 204 Sedán (1969) y T4B Doble Cabina (1972).
• 405 Mi16 (1991) y 504 Pickup (1992).
• 306 Maxi Rallye y 306 Cabriolet, ambos de 1996.

Citroën: del Traction Avant al Mehari

El Citroën Club Buenos Aires, que preside Ignacio Graciano, mostró modelos que marcaron la historia técnica y de diseño de la marca: un Traction Avant 15 Six, un 5CV Type C3, un 2CV AZL3, un 3CV Azam, un Dyane 6 y un Mehari, junto con el SM Opera 3.0, el CX GTI Turbo 2, un GSA Special, un BX Evasión 4x4 y dos AX, GTI y GT. El stand recibió además la visita de Jean Pasture, figura de la industria y el automovilismo sudamericano.

Buena parte del trabajo de estos clubes es conservar los autos y contar su historia. Mientras en París las mismas marcas mostraban los conceptos con los que imaginan su futuro, como el nuevo 2 CV eléctrico y el homenaje al 205 Turbo 16, en San Isidro se vio de dónde vienen.