smart vuelve a la Argentina convertida en una marca de SUV eléctricos

smart regresó a la Argentina con una identidad muy distinta de la que instaló su pequeño biplaza urbano. La nueva gama local está formada por los #1 y #3, dos SUV eléctricos fabricados en China que combinan el diseño de Mercedes-Benz con la ingeniería de Geely. Llegan mediante Prestige Auto y colocan a la marca en una franja de precios donde autonomía, garantía y red de servicio pesan tanto como la imagen.

La Argentina se convirtió en el mercado global número 41 de smart. El desembarco coincide con una oferta creciente de vehículos electrificados, aunque los eléctricos puros todavía representan una porción menor frente a los híbridos.

SMART #1: EL ACCESO A LA NUEVA GAMA

El smart #1 es un SUV compacto de 4,27 metros. En Argentina se ofrece en versiones Pure, Pro, Pro+ y BRABUS. Las tres primeras utilizan un motor trasero de 200 kW, equivalentes a 272 CV. El BRABUS suma un segundo motor, tracción integral y una potencia conjunta de 315 kW, equivalentes a 428 CV.

Pure y Pro llevan una batería de 49 kWh y declaran 310 kilómetros de autonomía combinada bajo ciclo WLTP. El Pro+ utiliza una batería de 66 kWh y alcanza 420 kilómetros; el BRABUS, con la misma capacidad y mayor potencia, declara 400 kilómetros. Son valores homologados: la autonomía real cambia con la velocidad, la temperatura, el uso del climatizador, la carga y el estilo de conducción.

La gama admite carga rápida en corriente continua. Las versiones con batería de 49 kWh llegan hasta 130 kW y las de 66 kWh, hasta 150 kW. En condiciones adecuadas, la marca informa alrededor de 30 minutos para pasar del 10% al 80%.

SMART #3: UNA SILUETA MÁS LARGA Y DEPORTIVA

El #3 mide 4,40 metros y adopta una carrocería de SUV coupé. Se comercializa como Pro, Pro+ y BRABUS. Las configuraciones mecánicas siguen una lógica semejante: 272 CV y tracción trasera en Pro y Pro+, y 428 CV con tracción integral en BRABUS.

La versión Pro declara 325 kilómetros WLTP con batería de 49 kWh. El Pro+ eleva la cifra hasta 435 kilómetros mediante la batería de 66 kWh. El BRABUS prioriza prestaciones y declara una autonomía algo menor pese a utilizar la batería grande.

Ambos modelos incluyen una pantalla central de 12,8 pulgadas, instrumental digital y diferentes niveles de asistentes de conducción. El equipamiento exacto debe compararse por versión: funciones como el head-up display, las cámaras y algunos sistemas de confort no son uniformes en toda la gama.

PRECIOS Y POSICIONAMIENTO

Medios especializados informaron valores de lanzamiento desde USD 49.900 para el #1 Pure hasta USD 73.900 para el #1 BRABUS. Para el #3, los precios publicados van desde USD 56.500 hasta USD 75.900.

Estos importes deben confirmarse con la lista oficial vigente y con el concesionario, porque pueden modificarse y la forma de conversión o facturación en pesos altera el costo final. Con esos valores, smart compite en el segmento de los SUV eléctricos importados y no en el espacio de movilidad urbana accesible que definió a sus primeros modelos.

GARANTÍA, MANTENIMIENTO Y RED

smart informa una garantía de tres años sin límite de kilometraje para los componentes del vehículo. La batería y los componentes de alto voltaje tienen cobertura de ocho años o 160.000 kilómetros, lo que ocurra primero.

El mantenimiento está previsto cada 10.000 kilómetros o dos años. La red publicada por la marca incluye puntos en la ciudad y la provincia de Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Tucumán y Mendoza. La cobertura es relevante para una marca que vuelve al mercado con tecnología eléctrica y necesita asegurar repuestos, diagnóstico y asistencia fuera del AMBA.

QUÉ FALTA SABER ANTES DE ELEGIR UNO

La ficha técnica permite comparar potencia, batería y autonomía, pero la compra exige otras respuestas: disponibilidad efectiva de cada versión, cargador domiciliario incluido o adicional, costo de instalación, velocidad de carga en la infraestructura argentina, política de actualizaciones de software y condiciones de recompra.

También falta una prueba local que mida consumo y autonomía en ciudad y ruta. Hasta contar con ella, los datos WLTP sirven para comparar versiones bajo una metodología común, no para prometer una distancia exacta en cualquier recorrido.

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