La nueva apuesta de la casa de Affalterbach combina un motor de cuatro cilindros con tecnología microhíbrida y un turbocompresor derivado del máximo nivel del automovilismo, redefiniendo el comportamiento en la tracción trasera.

La ingeniería de alta performance continúa su evolución en el mercado argentino de la mano de Prestige Auto, representante de Mercedes-Benz, que acaba de anunciar el inicio de la comercialización del nuevo Mercedes-AMG GT 43. Este lanzamiento marca un hito en la estrategia técnica de la familia deportiva alemana, incorporando un nivel de tecnología de vanguardia que pone el foco en la ligereza, la aerodinámica y la respuesta inmediata.

El corazón de este modelo es el elogiado propulsor M139, un motor turbo de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea que entrega 421 CV y 500 Nm de par. La gran innovación radica en su turbocompresor de doble entrada con asistencia eléctrica, una solución desarrollada originalmente para el equipo Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula 1. Al integrar un estrecho motor eléctrico directamente en el eje del turbocompresor, se garantiza una respuesta enérgica desde el ralentí, eliminando el histórico "lag" y manteniendo la presión de sobrealimentación incluso al soltar el acelerador. A esto se suma el sistema Mild Hybrid (MHEV) de 48 voltios, que asiste con 10 kW y 150 Nm adicionales, permitiendo transiciones imperceptibles y funciones de marcha por inercia.

Esta configuración mecánica representa un cambio de paradigma audaz frente a las motorizaciones V8 que históricamente dominaron la línea GT. La decisión de reducir el peso sobre el eje delantero optimiza drásticamente el reparto de masas y la dinámica lateral. En combinación con la transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G —que reemplaza el convertidor de par por un embrague bañado en aceite— y la clásica tracción trasera, el GT 43 se consagra como un vehículo enfocado en la agilidad extrema y la precisión en curva.

En el contexto del mercado local, su valor sugerido de USD 229.900 lo ubica en un segmento altamente competitivo donde, tradicionalmente, el cliente argentino espera bloques de mayor cilindrada por este posicionamiento. Sin embargo, el verdadero equilibrio de esta propuesta no reside en la fuerza bruta, sino en su arsenal dinámico. La inclusión de serie del Paquete AMG DYNAMIC PLUS compensa cualquier debate sobre el tamaño del motor: diferencial autoblocante electrónico, soportes de motor dinámicos, perfil aerodinámico activo en fibra de carbono y un sistema de frenos compuestos con pinzas de seis pistones conforman una arquitectura técnica incuestionable. El diseño "hiperanálogo" de su habitáculo, protagonizado por la pantalla MBUX de 11,9 pulgadas y los asientos multicontorno en cuero napa, completa una experiencia de conducción inmersiva.

Con este cambio de filosofía hacia la eficiencia sin comprometer los tiempos en pista (acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos), la marca desafía a los puristas y propone un nuevo estándar de comportamiento dinámico. ¿Creen que la tecnología híbrida ligera y los turbos derivados de la F1 logran superar la experiencia de los clásicos propulsores de gran cilindrada en el segmento de los deportivos de pura raza?

Mercedes-AMG GT 43
Motorización 2.0 litros de cuatro cilindros en línea (M139) con turbocompresor eléctrico y tecnología MHEV de 48V.
Potencia y Torque 421 CV a 6.750 rpm y 500 Nm a 5.000 rpm (asistencia eléctrica extra de 10 kW / 150 Nm).
Transmisión y Tracción Automática AMG SPEEDSHIFT MCT 9G de nueve marchas; propulsión trasera.
Performance 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Velocidad máxima de 280 km/h.
Equipamiento Dinámico Destacado Paquete AMG DYNAMIC PLUS, aerodinámica activa de carbono, chasis AMG RIDE CONTROL, diferencial autoblocante electrónico.
Precio Sugerido USD 229.900.

Conocé todos los detalles de este lanzamiento en www.prestige-auto.com.ar