El auto en tres tiempos: un Porsche de leyenda en el Gran Premio Histórico, eléctricos que se multiplican y una generación que maneja con "aura"
Sobiesław Zasada, que en 1967 ganó en la Argentina con un Porsche 911, vuelve a los 96 años para el XXIII Gran Premio Argentino Histórico; los patentamientos de eléctricos crecen casi diez veces y Car One traduce el vínculo de los jóvenes con sus autos al lenguaje de las redes.
La relación de los argentinos con el auto se puede leer esta semana en tres tiempos. El pasado vuelve a las rutas con el Gran Premio Argentino Histórico y un invitado de lujo. El presente muestra que los eléctricos dejaron de ser una rareza, aunque la infraestructura todavía corre de atrás. Y el futuro inmediato habla otro idioma: el de una generación que pide a las marcas que le hablen como en las redes.
El pasado: el "Polaco Volador" vuelve a las rutas argentinas
Casi 60 años después de escribir una de las páginas más recordadas del automovilismo argentino, Sobiesław Zasada vuelve al país. A los 96 años, el piloto polaco será el invitado especial del XXIII Gran Premio Argentino Histórico, que organiza el Automóvil Club Argentino (ACA) del 18 al 25 de septiembre.
En 1967, Zasada llegó para correr el Gran Premio Internacional de Turismo, una prueba de larga distancia por miles de kilómetros de tierra y ripio. Al volante de un Porsche 911 T rojo con el número 405, se impuso ante 369 competidores. "Zasada, brillante triunfador del Gran Premio", tituló Clarín el 29 de octubre de aquel año. Desde entonces lo apodaron el "Polaco Volador", y el triunfo tuvo peso también para Porsche: demostró la resistencia del 911 en condiciones extremas y contribuyó a que la marca alemana profundizara su participación en los rallies.
Su carrera fue mucho más allá de esa victoria. Fue tricampeón europeo de rally (1966, 1967 y 1971), en una época en que el campeonato continental tenía un estatus comparable al actual Mundial de Rally; corrió como piloto oficial de Porsche, BMW, Mercedes y Steyr-Puch, y ganó 148 rallies en cinco continentes. Esta vez manejará un Porsche 911 Dakar, la versión moderna y todoterreno del modelo con el que conquistó las rutas argentinas: el círculo se cierra casi seis décadas después.
La prueba de regularidad atravesará Buenos Aires, Córdoba, Catamarca y San Juan, con la salida simbólica desde la Ciudad de Buenos Aires y los tramos Luján–Alta Gracia, Alta Gracia–Catamarca, Catamarca–San Juan y San Juan–Córdoba. El ACA la define como un museo itinerante, con centenares de autos históricos que recorren miles de kilómetros y recuperan caminos, tradiciones y protagonistas. Como contamos al anunciarse esta edición, este año vuelve la largada nocturna desde la sede central del ACA, en Avenida del Libertador 1850, se suma una categoría de autos contemporáneos y los participantes aportan alimentos no perecederos en cada etapa, que se distribuyen a través de Cáritas.
Clarín Deportes del 29 de octubre de 1967: "Zasada, brillante triunfador del Gran Premio". Archivo: ACA.
El presente: más eléctricos, y la pregunta por la carga
Entre enero y agosto de 2026 se patentaron en la Argentina 5.166 vehículos 100% eléctricos, casi diez veces más que los 526 del mismo período de 2025, según datos de ACARA/SIOMAA citados por Diego Delfino, gerente técnico de MEHCCO, en el marco de la Semana de la Movilidad Sustentable. Todavía son una porción pequeña del mercado, pero la velocidad de crecimiento plantea un desafío concreto: preparar la infraestructura.
Delfino pone como ejemplo el Trambus porteño, que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque con más de 50 unidades eléctricas. Para abastecer una flota inicial de 52 vehículos con 24 cargadores, el planteo original estimaba una demanda cercana a 4 MW; las simulaciones de recorridos y curvas de carga permitieron validar una necesidad de alrededor de 2 MW. La conclusión se traslada a estaciones de servicio, empresas, edificios o shoppings: primero entender cuánto y cómo se va a cargar, y recién después definir la tecnología y la potencia. Los cargadores portátiles aparecen además como un recurso de auxilio, aunque no reemplazan a la carga fija. Si estás pensando en pasarte a un eléctrico, en esta nota analizamos cómo calcular el ahorro real.
El futuro: el "Manual del conductor con aura"
La red de concesionarios Car One lanzó el "Manual del conductor con aura", una guía en clave de humor que traduce al vocabulario de centennials y millennials situaciones cotidianas con el auto. Algunas definiciones: GOAT es el amigo que siempre pone el auto para los planes del grupo; aura, estacionar de una justo cuando hay gente mirando; lore, la historia de un auto que ya pasó por tres hermanos; y baitear, escribir "estoy llegando" cuando todavía no arrancaste.
Detrás del humor hay una estrategia: entrar en la conversación de los jóvenes con otro lenguaje. "Si queremos construir una relación real con las nuevas generaciones, no alcanza con hablarles de autos: tenemos que entender cómo se expresan, qué consumen y de qué manera se vinculan con las marcas", explicó Julián Lapido, gerente de Comunicación y Marketing de Car One, que busca acompañar a ese público en la compra y el mantenimiento de su primer vehículo.
Fuentes: comunicados del Automóvil Club Argentino, MEHCCO y Car One recibidos por Zirene; www.aca.org.ar; campeones.com.ar.
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