Colapinto sumó en Monza: noveno en el triunfo de Antonelli en el GP de Italia

Franco Colapinto terminó noveno en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, disputado el 6 de septiembre de 2026 en Monza. El argentino completó las 53 vueltas y sumó dos puntos para Alpine, después de un domingo que incluyó una buena largada, una salida de pista y una recuperación hasta la zona de puntos. La victoria fue para Kimi Antonelli, por delante de George Russell y Max Verstappen.

La clasificación publicada por Formula 1 ubicó a Colapinto a 47,353 segundos del ganador y a 2,217 de Arvid Lindblad, octavo. Pierre Gasly terminó séptimo: entre ambos pilotos, Alpine consiguió ocho puntos.

Colapinto: de la Q3 a una carrera con recuperación

El sábado había mostrado el potencial del equipo francés. Colapinto accedió a la última instancia de clasificación y quedó octavo, con 1m22s220 en Q3. Gasly logró la pole con 1m21s786, apenas 60 milésimas por delante de Russell. Los registros oficiales de clasificación permiten distinguir ese octavo puesto de Franco de su posición efectiva de largada: comenzó la carrera desde el séptimo lugar, confirmado por Alpine.

La crónica oficial de la carrera sitúa al argentino cuarto al llegar la interrupción por el accidente de Charles Leclerc. En la relargada llegó brevemente al tercer puesto, antes de que Verstappen recuperara la posición. Luego se fue a la grava en Lesmo 1 y cayó al 16.º lugar. Desde allí volvió a avanzar hasta terminar noveno.

El balance exige considerar las dos partes de esa actuación. Colapinto cedió terreno cuando estaba entre los primeros, pero pudo continuar y recuperar puntos. Su llegada detrás de Lindblad dejó además una diferencia concreta y reducida con el siguiente puesto; no permite afirmar que hubiera tenido asegurado un podio sin el incidente.

La explicación de Franco y el balance de Alpine

“Estoy frustrado conmigo mismo”, expresó Colapinto en el informe oficial de Alpine, en traducción del inglés. El piloto contó que seguía de cerca a Verstappen cuando sufrió una pérdida brusca de estabilidad al entrar en la curva 6. Evitó la barrera, aunque después percibió un comportamiento diferente del auto y planteó un posible daño en el piso. Esa fue su evaluación; el comunicado no confirmó un diagnóstico técnico.

El equipo detalló que Franco largó con neumáticos medios nuevos y pasó a duros nuevos durante la bandera roja, en la vuelta 3. Gasly realizó el mismo cambio. Para el francés, el séptimo puesto reflejó las posibilidades del auto en carrera después de la pole del sábado. Flavio Briatore valoró la recuperación de Colapinto y los puntos obtenidos por ambos.

Antonelli ganó desde el fondo y Mercedes hizo el 1-2

Antonelli partió 19.º por una penalización y terminó ganando en su país. Russell llegó a 3,857 segundos y Verstappen completó el podio a 14,718. Detrás se ubicaron Lando Norris, Oscar Piastri y Lewis Hamilton. Gasly, Lindblad, Colapinto y Yuki Tsunoda completaron los diez primeros.

El balance de Mercedes pone el acento en la diferencia de antigüedad de los neumáticos en el tramo decisivo. El equipo explicó que la parada adicional de Antonelli le permitió cubrir a sus rivales y que su ritmo hizo funcionar esa elección. Cuando alcanzó a Russell, dispuso de gomas más frescas para concretar el adelantamiento.

La clasificación final de la FIA mantiene esos resultados y registra el abandono de Leclerc y de los dos Aston Martin. El documento incluye una salvedad por la notificación de intención de apelar de Audi contra la resolución sobre el procedimiento de largada de Tsunoda.

Qué cambió con los neumáticos

La información de Pirelli del viernes había anticipado un desgaste contenido de los tres compuestos disponibles: C3 duro, C4 medio y C5 blando. Simone Berra había destacado la consistencia del blando en tandas largas y señalado que una neutralización podía abrir alternativas para el último tramo.

El informe de Pirelli posterior al Gran Premio describió cómo se concretaron esas opciones. Durante la bandera roja, Antonelli pasó de duros a medios, mientras Russell hizo el recorrido inverso. Más tarde, el italiano aprovechó el Virtual Safety Car de la vuelta 29 para colocar otro juego de medios. Russell completó la distancia restante con los duros montados durante la interrupción.

Según el proveedor, el asfalto superó los 50 °C y las tres alternativas pudieron utilizarse en carrera. Su director de Motorsport, Dario Marrafuschi, destacó el bajo desgaste y la variedad de estrategias. Son observaciones del fabricante que ayudan a explicar las decisiones del domingo, más allá de los pronósticos previos.

Varrone y Colnaghi, en campeonatos diferentes

La representación argentina del fin de semana también incluyó a Nicolás Varrone en Fórmula 2 y a Mattia Colnaghi en Fórmula 3. Cada categoría tuvo sus propias carreras, clasificaciones y puntos.

En F2, Joshua Dürksen ganó tanto la Sprint como la carrera principal. En esta última encabezó el doblete de Invicta Racing junto a Rafael Câmara, con Noel León tercero. Varrone terminó décimo y cerró la zona de puntos del domingo.

En F3, Taito Kato se impuso en la Sprint y Nicola Lacorte ganó la carrera principal, delante de Tuukka Taponen y del propio Kato. El campeonato siguió abierto: Freddie Slater quedó con 141 puntos y Ugo Ugochukwu con 126 antes de la definición en Madrid.

Luciano Martínez y el cierre de la Porsche Supercup

La gacetilla de prensa de Luciano Martínez había presentado Monza como su última participación del año en la Porsche Mobil 1 Supercup. “Monza es una pista que me gusta mucho”, había señalado el argentino antes de competir. Su programa posterior, según ese comunicado, continuaría en la Porsche Carrera Cup Italia. Se trata de otro certamen y sus resultados deben leerse por separado.

La reseña oficial de Porsche explicó un desenlace inusual de la Supercup: varios incidentes obligaron a detener la carrera y reparar las barreras. Al agotarse el horario asignado, no hubo relargada. El orden de la primera vuelta determinó el resultado: Andrea Bristot fue declarado ganador, seguido por Robert de Haan y Flynt Schuring.

Schuring ya había asegurado el título general en Zandvoort. Chester Kieffer, sexto en Monza, se quedó con el campeonato de debutantes y Schumacher CLRT también obtuvo el de equipos. Así concluyó la temporada de la Supercup que había motivado la presencia de Martínez junto al programa de Fórmula 1.

Fuentes: Formula 1, FIA, BWT Alpine Formula One Team, Mercedes-AMG Petronas F1 Team, Pirelli F1 Media, FIA Formula 2, FIA Formula 3, Porsche